空壓機的出氣含油量與油分罐設計有關，空壓機的出氣流量與油分芯的處理量需相匹配。一般情況下，空壓機選擇配套油分芯必須大于或等于空壓機的出氣流量。終端用戶的不同，要求的最終壓差也不一樣。

在實際使用中，空壓機用的油分芯最終壓差為0.6-1bar,油分芯上聚集的污物在較高油流量時也會增多，這可以用納污量來衡量。所以油分芯的使用壽命不能按時間來衡量，只有用油分芯的最終壓差來決定壽命。進氣口過濾可以延長下游濾芯部件（即潤滑油濾芯和油氣分離芯）的使用壽命。粉塵和其他顆粒中的雜質是限制潤滑油濾芯和油氣分離芯使用壽命的主要因素。

油分芯受表面固體顆粒 (油的氧化物，磨損的顆粒等)的限制，最終導致壓差升高。油的選型對油分芯的使用時間有影響，只能使用那些經檢驗的、抗氧化和對水不敏感的潤滑油。

壓縮空氣和潤滑油形成的油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在。處于氣相的潤滑油，是由液相的潤滑油蒸發所產生的，其數量的多少取決于油氣混合物的溫度和壓力外，還與潤滑油的飽和蒸氣壓有關。油氣混合物的溫度和壓力愈高，則氣相的油愈多。顯然，降低壓縮空氣油含量最有效方法是降低排氣溫度。但在噴油螺桿空壓機中，排氣溫度不允許低到發生水蒸氣將被冷凝的程度，減少氣態油含量的另一種方法，是采用飽和蒸氣壓較低的潤滑油，合成油和半合成油往往具有相當低的飽和蒸氣壓力和高的表面張力。

空壓機負載低，有時候會導致油溫低于80℃，壓縮空氣含水量會比較高，經過油分芯濾材上水分過多會使濾材發脹微孔收縮，使油分芯的有效分離面積減少，導致油分芯阻力增大，提前堵塞。

下面舉例說明：

今年三月底，某工廠空壓機一直存在跑油情況。維修人員到達現場時機器正運行，從儲氣罐里面放出較多機油，機器油位也明顯下降（已到油位鏡下標線下方），控制面板上顯示機器運行溫度只有75度。詢問空壓機用戶的設備管理師傅，他表示機器排氣溫度經常處于六十幾度，初步判斷是機器長期低溫運行造成機器跑油。

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維修人員馬上與客戶協調停機，從機器油分桶放油口處放出較多水，拆開油分桶發現油分桶蓋下面和油分法蘭上面有大量鐵銹，進一步驗證了機器長期低溫運行時過多的水分不能及時蒸發出去是導致機器跑油的根本原因。

問題分析：這臺機器跑油的表面原因是油分出現問題，但更深層次的原因是機器長期低溫運行，導致壓縮空氣里面的水分不能很好的以氣態形式蒸發出去，長期附著在油分濾材上面，油分濾材結構遭到了破壞，導致機器跑油。