導(dǎo)致空壓機(jī)故障主要的原因螺桿壓縮機(jī)作為用途廣泛的工業(yè)機(jī)器之一，在運(yùn)行的時候有很多需要注意的操作細(xì)節(jié)去把握，才能保障設(shè)備平穩(wěn)、高效運(yùn)行，提高生產(chǎn)效率。羅德康普動力團(tuán)隊整理了設(shè)備在使用中，一些常見故障的原因。

一、無法啟動

造成壓縮機(jī)無法啟動的可能性比較多，但是有經(jīng)驗的工程師一般都會遵照由簡到繁的步驟去考慮問題：

1.保養(yǎng)是否及時首先檢查壓縮機(jī)的電源接線是否正確，電源開關(guān)是否正確合上，電源保險絲是否被熔斷，電源電壓是否達(dá)到額定電壓的90%或以上。檢查壓縮機(jī)的壓力及電器各元件是否有損壞，壓力及電器給定值是否合適。啟動按鈕接觸不良，這種情況不太常見，因為現(xiàn)在的螺桿壓縮機(jī)，除非真貪圖便宜買來價格很低的機(jī)器，否則一般是不會出現(xiàn)這個問題的，就算出現(xiàn)解決起來也很簡單。

2.操作故障在啟動時，沒有打開出口開關(guān)、出口的壓力設(shè)置過高、電器回路后開關(guān)未復(fù)原，電壓、電流的設(shè)置不合理等。一般的螺桿壓縮機(jī)都有自動保護(hù)裝置，因此當(dāng)其某些部位出現(xiàn)故障時，是無法正常啟動的。啟動、停止控制回路，由于電器元件較多，控制點較多，故障率也相對較高。啟動按鈕、停止按鈕或者開關(guān)等，由于操作不當(dāng)，可能會引起主機(jī)不能啟動或者故障停機(jī)。如啟動按鈕、停止按鈕、緊急停車按鈕、控制面板等，在操作時用力過猛，可能使按鈕卡在按鈕殼體的邊沿上而不能復(fù)位。

3.設(shè)備故障主要包括壓縮機(jī)電機(jī)故障、轉(zhuǎn)子抱死等。壓縮機(jī)長期超負(fù)荷工作，會形成轉(zhuǎn)子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機(jī)潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽轉(zhuǎn)子及軸承溫度過高而損壞抱死。

假如修理壓縮機(jī)時拆卸了軸承和陰、陽轉(zhuǎn)子，在安裝時不謹(jǐn)慎、安裝精度未到達(dá)要求，會形成陰、陽轉(zhuǎn)子軸線不平行而使陰、陽轉(zhuǎn)子不能滾動。另外，修理壓縮機(jī)時方法不當(dāng)，對轉(zhuǎn)子施加外力時采取了不正解的方法，改變了陰、陽轉(zhuǎn)子間軸向和徑向空隙而使其無法轉(zhuǎn)動。

一般情況下，廠家在壓縮機(jī)控制系統(tǒng)上都設(shè)定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數(shù)，假如出現(xiàn)上述狀況會主動停機(jī)以保護(hù)壓縮機(jī)。但是，有些用戶為了方便、省錢，往往會調(diào)高設(shè)定好的參數(shù)或者短接某些報警線路、管路，造成設(shè)備脫離監(jiān)控而導(dǎo)致故障出現(xiàn)。

一般壓縮機(jī)出現(xiàn)電機(jī)故障的概率比較低，但是如果出現(xiàn)會比較麻煩，需請專業(yè)人士排除和修復(fù)。

二、排氣壓力過低

正常情況下，在役壓縮機(jī)可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現(xiàn)大的漏氣點，那就是壓縮機(jī)組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題：

1.保養(yǎng)是否及時壓縮機(jī)排氣量下降，首先看壓縮機(jī)是否已經(jīng)保養(yǎng)？很多時候，壓縮機(jī)排氣量下降，沒有什么大的問題，就是客戶疏于保養(yǎng)。如果工作環(huán)境不是很理想，壓縮機(jī)空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴(yán)重，需更換新的空濾。

2.進(jìn)氣閥是否全部打開壓縮機(jī)排氣量下降，檢查機(jī)組，如剛剛保養(yǎng)，排除三濾和油品問題，這時首先檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣閥。拆下進(jìn)氣軟管，開啟壓縮機(jī)，觀看進(jìn)氣閥的開口度是否正常。一般進(jìn)氣閥理論設(shè)計使用壽命是動作10萬次，因每個廠家使用品牌批次不同，質(zhì)量也有所差異，所以進(jìn)氣閥出現(xiàn)故障可能會導(dǎo)致機(jī)組排氣量下降。如果壓縮機(jī)加載時進(jìn)氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降是進(jìn)氣閥故障，應(yīng)拆下檢修或更換。

3.電機(jī)故障排除進(jìn)氣閥故障后，如機(jī)組排氣量仍然沒有改變，應(yīng)考慮電機(jī)是否有故障。由于電機(jī)線圈中發(fā)生局部的短路，或是軸承磨損，電機(jī)軸磨損，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速低于額定轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)排氣量下降，應(yīng)檢修電機(jī)線圈、軸承等，修復(fù)后測試壓縮機(jī)排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機(jī)，應(yīng)考慮皮帶負(fù)載和完好狀態(tài)，有時會因皮帶打滑或松弛導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，造成排氣壓力低。

4.壓力開關(guān)設(shè)定壓力過低此種情況常見于工況有變動，或者系統(tǒng)進(jìn)行過調(diào)整、大修等之后，動過系統(tǒng)參數(shù)，否則一般情況下，工作壓力在設(shè)定好之后不會輕易被誤操作。壓縮機(jī)參數(shù)設(shè)定不建議由用戶隨意設(shè)置，而應(yīng)聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商與用戶一起，綜合考慮工況和設(shè)備運(yùn)行特性，設(shè)定一個合理的數(shù)值。

三、排氣含油量過高

對于那些非常注重空氣質(zhì)量的企業(yè)來說，空氣是否含有過多的油是很關(guān)鍵的。而造成這個問題的原因也是比較多的，主要有以下幾方面的原因：第一，油位過高；第二，回油管過濾器或節(jié)流孔被阻塞了；第三就是油氣分離芯損壞了；第四是壓縮機(jī)的產(chǎn)氣壓力太低；再就是最小壓力閥失效；最后就是潤滑油本身的問題。如果使用的潤滑油泡沫太多，也會造成氣體含油量增加。

壓縮機(jī)內(nèi)加入的油冷卻過多加入的潤滑油過多，超過允許范圍，在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過高。

回油管路出現(xiàn)故障在螺桿式壓縮機(jī)的工作過程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下一個壓縮循環(huán)過程中繼續(xù)使用。

如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會出現(xiàn)排氣過程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

油分離芯損壞在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，油分離芯出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒有被分離出來，隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過程中出現(xiàn)帶油故障。

最小壓力閥失效在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無法保證。由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量非常大，就會造成系統(tǒng)壓力過低，回油管路不能回油。聚集在油分離器底部的油就將無法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，造成排氣過程中的帶油故障。

冷卻油質(zhì)量不合格如果壓縮機(jī)加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環(huán)境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

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