空壓機潤滑油的作用就是在兩摩擦副之間形成一種保護膜，避免金屬與金屬之間直接接觸，從而緩沖了摩擦力作用，起到潤滑作用，減少磨損，博愛戶機械正常運轉。這種保護膜可以是物理吸附膜，或化學吸附膜或氧化膜，膜的厚度及強度直接影響到潤滑作用。螺桿空壓機油的潤滑理論是依靠添加劑在摩擦面形成吸附膜起保護作用，基礎油本身僅起到添加劑載體和摩擦面間密封作用，油膜的潤滑作用已退到次要地位。

空氣壓縮機油的潤滑原理是減少摩擦，所謂摩擦，是指當兩個相對運動表面，在外力作用下發生相對位移時，存在一個相對的接觸面，叫摩擦面。摩擦現象的種類很多，有外摩擦、內摩擦、滑動摩擦、滾動摩擦、干摩擦、邊界潤滑摩擦、流體潤滑摩擦、混合潤滑摩擦等。摩擦帶來的表觀現象如高溫、高壓、噪音、磨損等。其中危害最大的是磨損，磨損有粘著磨損，磨料磨損，腐蝕磨損、表面疲勞磨損等類型，它直接影響機械設備的正常運轉甚至失效。 

空壓機潤滑油的作用就是在兩摩擦副之間形成一種保護膜，避免金屬與金屬之間直接接觸，從而緩沖了摩擦力作用，起到潤滑作用，減少磨損，博愛戶機械正常運轉。這種保護膜可以是物理吸附膜，或化學吸附膜或氧化膜，膜的厚度及強度直接影響到潤滑作用。 

什么是礦物油、半合成油和全合成油？它們之間有什么區別？

礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經提煉而成的產物。就本質而言，它運用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時對環境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質完全除去，因此流動點較高，不適合寒帶作業作用，隨著半合成油和合成油生產成本的降低，礦物油將逐漸被淘汰出市場。 

半合成油是使用半合成基礎油，即：國際三類基礎油調制而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純后的產物，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高;是礦物油向合成油的理想過渡產品。 

全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合、催化等復雜的化學反應煉制成大分子組成的潤滑液。在本質上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學反應并在人為的控制下達到預期的分子形態，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數的能力自然很強，因此體質較好，熱穩定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強得多。 

什么是空壓機油油的粘度指數、閃點、傾點和氧化安定性？

粘度指數：表示油品粘度隨溫度變化這個特性的一個約定量值，粘度指數高表示油品的粘度隨溫度變化較小，反之亦然。 

閃點：在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間著火時的最低溫度稱為閃點，以℃表示。閃點的測定方法分為開口杯法和閉口杯法，開口杯法用以測定重質潤滑油的閃點;閉口杯法用以測定燃料和輕質潤滑油的閃點。 

傾點：指在規定條件下被冷卻了的石油能流動時的最低溫度，以℃表示，傾點和凝點一樣都是用來表示石油產品低溫流動性能的指標。 

氧化安定性：石油產品抵抗空氣(或氧氣）的作用而保持其性質不發生永久性變化的能力叫做油品的氧化安定性。 

如何鑒別真假全合成潤滑油？

全合成潤滑油因其卓越的性能價格昂貴，全合成潤滑油的價格是礦物油價格的五倍左右，一些不法商販為了利潤竟然使用礦物油或半合成油冒充全合成油欺騙客戶，給客戶造成巨大損失，鑒別全合成空氣壓縮機油的一個最簡便的辦法是看其傾點。全合成空氣壓縮機油的傾點可以達到零下四、五十攝氏度，而礦物油、半合成油的傾點只能在零下二十度左右，當然，潤滑油的屬性最終還要取決于其基礎油的成分。

夏天一般使用粘度指數高的潤滑油，而冬天一般使用粘度指數低的潤滑油嗎？

夏天天氣炎熱，潤滑油的外觀上會變得稀釋一些;冬天天氣寒冷，潤滑油的外觀會變得粘稠一些，一些客戶在夏天使用46號甚至68號潤滑油，而在冬天使用32號潤滑油，需要強調的是，潤滑油外觀上的明顯差異僅僅存在于低溫狀態，當潤滑油在空壓機里運轉時(高溫下）這種變異變得十分微小。因此，潤滑油在潤滑等方面的性能與粘度指數沒有關系。同時，潤滑油采用現代先進的調和技術：基礎油膜僅起到添加劑載體的作用，潤滑作用油添加劑完成。 然而，一些不負責任的潤滑油制造商、銷售商為了迎合一些客戶的心理居然在潤滑油中大量使用黏度改進劑。粘度改進劑在改變潤滑油外觀的同時對潤滑油的性能會產生負面效應。國際著名的潤滑油制造商在使用黏度改進劑時是十分謹慎的。

液壓油為什么不宜應用于螺桿空壓機？

螺桿空壓機與液壓設備結構的不同決定了螺桿空壓機對壽力空壓機油的極壓性能有更高的要求。因此，螺桿空壓機潤滑油內含有大量的抗磨添加劑確保潤滑油在經過陰陽轉子時有效保護轉子不受磨損，液壓油抗磨添加劑的含量很少，因而液壓油的價格略低。

空壓機潤滑油一定要從空氣壓縮機廠家購買嗎？ 

螺桿空壓機油廠家并不生產空壓機潤滑油油，他們使用的空氣壓縮機油采購于潤滑油制造商，然后貼上自己的商標。但是，值得注意的是，目前中國潤滑油市場上良莠不齊。世界上共有3000余家潤滑油制造商，中國占2000多家。選擇一些有規模，有信譽的供貨商十分重要。所以，從空壓機廠家購買專用潤滑油絕對不會錯。很多廠家對不從廠家購買潤滑油的空壓機不承擔質保期內出現的問題，原因也就在此，廠家的潤滑油質量有保障。

空壓機工作時運動機件表面會產生劇烈摩擦。空壓機油的作用是在運動機件之間形成良好的油膜，將接觸面隔開，以濕摩擦代替干摩擦，變固體摩擦為液體摩擦。因此，要充分發揮潤滑油的作用，保證空壓機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長空壓機使用壽命，必須從空壓機潤滑油的選擇、使用上加以重視。但有些管理人員在潤滑油的使用中常存在一些錯誤認識，造成了不必要的損失。在空壓機潤滑油的使用中常見的誤區主要有以下幾種：

1、加注空壓機油（潤滑油）越多越好，空壓機油（潤滑油）最主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時會加速潤滑油變質，甚至會因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過多會從氣缸和活塞的間隙中竄進燃燒室產生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實驗表明，加油量超過標準1%時，燃油消耗會增大1.2%。因此，加油必須要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面始終保持在2/4-4/4之間。

    2、空壓機油（潤滑油）粘度越大越好，有很多管理人員都認為：空壓機油（潤滑油）的粘度越大越好，空壓機油（潤滑油）的牌號(100℃時運動粘度的厘斯數)越高越好。其實，這種認識是片面的。粘度越大，各運動機件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動力損失增加。國外有資料表明，空壓機油（潤滑油）粘度降低1厘斯，大約節約燃料1.5%。另外，實驗也證明，空壓機油（潤滑油）的粘度超出要求時，還會使機件磨損增加，因為機件磨損量的約2/3產生于起動初期。使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動，由于經過一段時間的停機，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動緩慢，不能及時補充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長時間處于干摩擦和半干摩擦狀態，從而導致機件磨損增加。因此，空壓機潤滑油的粘度不是越大越好，而是應在保證潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當前節油的措施之一。

   3、空壓機油（潤滑油）何時用完何時更換，有人認為潤滑油只要不用完就不用更換，如果數量少了，隨便再補充一部分新油即可。這種做法是不科學的，因為潤滑油質量是影響空壓機可靠性及使用壽命的關鍵因素，適時更換潤滑油是空壓機可靠潤滑的保證。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因，質量會逐漸下降，同時也會有一些消耗，使數量減少，不斷向潤滑系中添一些新油，只能彌補數量上的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失。隨著時間的延長，潤滑油的性能會變得越來越差，以至給空壓機帶來嚴重影響，如，使空壓機內沉積物急劇增多，動力性能下降，零部件早期磨損，最終導致功能故障的產生。為了確保空壓機長期正常運行，降低磨損，必須按規定及時更換潤滑油。

   4.不同牌號的空壓機油（潤滑油）混合使用無所謂，有些單位的管理人員從節約成本的角度考慮，在換季保養時，舍不得換掉空壓機內剩余的潤滑油，而補充一定數量的新油后繼續使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。因為不同牌號的潤滑油，其物理和化學性能是不同的，其化學成分、粘度、酸值和各種添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標直接影響機件的運行。如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產生大量的氣泡，甚至變質。使汽車的精密配件、運轉機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質老化，密封不好，造成潤滑油漏失。

   5.空壓機油（潤滑油）顏色變黑立即更換，有不少管理人員看到潤滑油的顏色變黑，就認為油品己嚴重變質，而將其更換，造成浪費。對于早期沒添加清凈分散劑的潤滑油來說，使用中顏色變黑確實是油品己嚴重變質的表現，但現在使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少空壓機高溫沉積物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未變質，使用中的潤滑油是否嚴重變質、需要更換，應主要根據潤滑油的理化指標是否達到報廢標準來判定。

空壓機油（潤滑油）的換油期限應適宜，過早會造成潤滑油浪費，過遲又會增大空壓機磨損，縮短空壓機維修周期和使用期限。一般應按照使用說明書上規定的期限換油。根據實踐經驗有以下幾種簡易方法可供參考：

 （1）潤滑油粘度變化實驗法。用直徑lcm左右和長度750px左右的玻璃管兩支，一支裝入新油，一支裝入在用的潤滑油。裝滿至留12.5px左右空隙，封嚴后在相同溫度下，同時倒置過來并同時按動秒表，記準兩管中氣泡上升至頂部所需時間的秒數。如兩者相差超過l/4時，即應換油。

  (2)油跡實驗法。在兩片潔凈的濾紙上，分別滴下新潤滑油及在用的潤滑油各一滴，進行觀察。如果在用的潤滑油中間的黑點與周圍的黃色油跡的界限不很明顯，而且是逐漸擴散的，說明泊中清凈分散劑尚未耗盡，仍可繼續使用，如果中間的黑點與周圍的黃色油跡界限清晰，有明顯的分界線，則說明其中清凈分散劑已經失效，必須換油。